Dióhéjas motortisztítás - szívósor - szelepek

Benzin üzemű motoroknál: A közvetlen befecskendezéses benzinmotoroknál a kartergáz általi lerakódást, valamint a turbó által visszajuttatott és odaégett olajat kell eltávolítani a szívószelepekről. Ritkábban ugyan, de GDI típusú benzinmotorokon is sűrűn előfordul az EGR szelep hiba.
Ekkor még rosszabb a helyzet, mert nem csak olajlerakódás, de korom is került a szívó oldalra, ami üzemmeleg motornál ráég a szívószelepekre. Ezt hivatott a dióhéjjal történő tisztítás eltávolítani roncsolás mentesen.

Dízelmotoroknál: A Dízel üzemű motorok esetében a visszavezetett kipufogógáz által a szívó oldalra került kormot kell eltávolítani a szívósorból és a hengerfej szívó csatornáiból. A dióhéjas tisztítás tökéletes megoldást nyújt a kormolódás által megváltozott keresztmetszet gyári helyreállítására.

Sűrűn kérdezik Ügyfeleink,  hogy mikor és hány kilométerenként kell alkalmazni?

A Diesel üzemű motorok esetében a gyakorlat azt mutatja, hogy 160-250 ezer km között (típustól és gyártótól változik) már jelentős lerakódás van a motorokban.

Mik a hibajelenségek: – hidegindításnál egyenetlen járás – késve épül fel a töltőnyomás – 1-1.5 literes túlfogyasztás 100 km-re vetítve – sorozatos részecskeszűrő hibák – jelentős teljesítmény vesztés – szívósor csappantyú állító mechanizmus,

Chiptuning

AUDI Chiptuning